Dla delegacji Polski było to szczególne posiedzenie podkomitetu IMO ze względu na objęcie przez Polskę w bieżącym półroczu prezydencji w Radzie Unii Europejskiej. W związku z tym obowiązki polskich delegatów obejmowały także prowadzenie koordynacji stanowisk państw członkowskich UE oraz prezentowanie ich na forum IMO. W zasadzie udział w pracach Podkomitetu SDC rozpoczął się jeszcze w grudniu poprzedniego roku, w ramach współpracy z Komisją Europejską nad projektem dokumentu koordynacyjnego UE.

Politechnika Morska w Szczecinie była reprezentowana na sesji SDC 11 przez dra inż. Zbigniewa Szozdę, który pełnił w Londynie obowiązki zastępcy przewodniczącego delegacji Polski.

Do najważniejszych i najpilniejszych tematów poruszonych na sesji, dla których powołano grupy robocze i eksperckie, należały:

1. Przegląd tymczasowych not wyjaśniających dotyczących oceny zdolności systemów statków pasażerskich po pożarze lub zalaniu..
2. Poprawki do Kodeksu ESP z 2011 r.
3. Przegląd Code on Alerts and Indicators z 2009 r.
4. Przegląd rozdziałów II-1 (część C) i V konwencji SOLAS oraz powiązanych instrumentów dotyczących wymagań w zakresie sterowania i napędu, w celu uwzględnienia zarówno tradycyjnych, jak i nietradycyjnych systemów napędu i sterowania.

Stosunkowo dużo czasu poświęcono zagadnieniu kryteriów stateczności drugiej generacji w odniesieniu do wypadku utraty kontenerów przez statek m/v Maersk Essen.