Publikacje naukowe Katarzyna Posacka
Tytuł: Reducing CO2 emissions into the atmosphere using the main engine settings of maritime vessels
Autor/Autorzy: Katarzyna Posacka
Miejsce publikacji: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, vol. 78 (150) 2024
Rok: 2024
Słowa kluczowe: MARPOL, CO 2 emission, EEOI, EEXI, CII, SEEMP
Abstrakt publikacji: This paper presents research results on CO2 emissions originating from maritime vessels with various main
engine settings. The impact (i.e., the volume and amount) of gas emissions into the environment is shown,
along with the characteristics of the marine fuel used. This research was carried out on a container vessel sail-
ing on a fixed route between Rotterdam and St. Petersburg. It covered mainly two different engine operations,
at 124 RPM and 100 RPM settings, in the Kiel Canal area. The purpose of this study is to demonstrate that
the engine setting of 100 RPM compared to the same voyage through the Kiel Canal, with an engine setting
of 124 RPM, leads to a significant reduction of CO2 emissions. Though proving such a thesis seems to be evident,
the analysis in the paper shows that, in practice, mainly due to time constraints and engineers’ assumptions
of engine technical status, the higher speeds are still preferred over lower ones. In studies not related to passive
use or active methods, only specific and simplest methods of obtaining CO2 emissions are presented.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://repository.am.szczecin.pl/handle/123456789/2826
DOI: 10.17402/608
Tytuł: Analysis of ship accidents based on European statistical surveys
Autor/Autorzy: Katarzyna Posacka, Paweł Zalewski
Miejsce publikacji: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, vol. 68 (140) 2021
Rok: 2021
Słowa kluczowe: maritime safety, ship accidents, contributing factors, human factor, IMO, EMSA
Abstrakt publikacji: The International Maritime Organization (IMO) introduces, adopts, and implements new instruments, such as conventions, resolutions, and guidelines, to prevent and minimize the number and severity of accidents involving ships at sea. The results of international maritime safety requirements introduced in recent years are presented in this paper. The impact of these regulations on ship safety improvement in European marine waters was determined via an analysis of accidents over a seven-year period of 2014–2020. The analysis was based on the classification of accidents by their severity, by the type of ship involved, and by the identified causes or contributing factors. Evident, still existing “weak points” of maritime safety monitoring are emphasized, such as low reporting of incidents and superficial identification of contributing factors. It is worth noting that the technological development of marine electronic systems introduced both positive effects and novel threats to the safety of navigation. An example is an uncritical overreliance on technology and information provided via electronic means and sensors. In this context the usage of integrated, digitized bridge systems in contemporary maritime vessels and future remote control systems was stressed.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: https://repository.am.szczecin.pl/handle/123456789/2686
DOI: 10.17402/483
Tytuł: The influence of economic and geographic conditions on the development of container terminals at the Szczecin and Świnoujście Seaports Authority
Autor/Autorzy: Katarzyna Posacka
Miejsce publikacji: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie, Vol. 47(119)2016, pp. 98-105
Rok: 2016
Słowa kluczowe: channel, container handling, capacity, fairway, rail, basin, TEU
Abstrakt: publikacji: This publication describes the factors governing the development of containerization in Szczecin and Świnou- jście Seaports Authority, together with their organizational infrastructure and economy. These factors include port access to transportation facilities, which has a major influence on economic development and strengthens the position in the Polish market. Geographic location of both the port and the status and functioning of the Szczecin-Świnoujście fairway were taken into account. The amount of container handling in the ports described in the years from 2004 to 2015 was examined. The Szczecin and Świnoujście Seaports Authority is discussed in terms of size and progress of its changes, and handling capacity compared to other marine container terminals in Poland.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: http://repository.scientific-journals.eu/handle/123456789/1777
Tytuł: Rozwój transportu kontenerowego w Zespole Morskich Portów Szczecin i Świnoujście
Autor/Autorzy: Katarzyna Posacka
Miejsce publikacji: Technicka Diagnostika, No.1, pp. 31
Rok: 2016
Słowa kluczowe: Kontener, TEU, terminal kontenerowy, ro-ro
Abstrakt: publikacji: Artykuł zawiera analizę czynników determinujących rozwój konteneryzacji w Zespole Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, oraz przedstawia infrastrukturę organizacyjno-prawną i ekonomiczną. Za najważniejsze w śród tych czynników uważa się dostępność portu zaplecza, który ma główny wpływ na rozwój gospodarczy. Wszystkie zebrane dane statystyczne uzyskane zostały z materiałów wewnętrznych portów, oraz roczników statystycznych.Pierwsza część artykułu opisuje strukturę i organizację funkcjonowania terminali kontenerowych w ZMPSiŚ. Opisuje bazy kontenerowe wraz z nabrzeżem Fińskim w Szczecnie, oraz nabrzeże Hutników w Świnoujściu. Diagnozuje prawidłowy proces transportowy w porcie Szczecin, oraz wyjaśnia problemy zaistniałe w porcie Świnoujście wraz z jego negatywnym wpływem na przeładunki kontenerowe. Druga część artykułu jest częścią badawczą, w której dokonano analizy ilości przeładunków kontenerowych ZMPSiŚ w latach 2004 - 2014. Badanie statystyczne obejmuje wielkości przeładunków kontenerowych, przedstawione w jednostce TEU z uwzględnieniem przyrostu procentowego. Ostateczne wyniki porównano z potencjałem przeładunkowym terminali, na który duży wpływ mają możliwości w składowaniu kontenerów na placach składowych.
Adres strony internetowej (link) do pełnego tekstu publikacji: brak
DOI: brak